МЦД (Московские центральные диаметры)

[metrofanat]

Почему на Ленинградском и Казанском направлениях у электричек, идущих с тупикового вокзала и с противоположного радиуса, как правило,  одинаковый набор остановок (у большинства - по всем пунктам),  но при этом на Киевском направлении - у электричек с вокзала и с противоположного радиуса радикально разный набор остановок?

[Mazzy]

Ща будет срач

 

На Киевском электрички с вокзала/на вокзал идут только по 3 и 4 путям, где не на каждом оп есть платформы. Съезд на мцдшеые пути то ли сложен, то ли технически невозможен. 

[Корзухин А.]

8 минут назад, metrofanat сказал:

Почему на Ленинградском и Казанском направлениях у электричек, идущих с тупикового вокзала и с противоположного радиуса, как правило,  одинаковый набор остановок (у большинства - по всем пунктам),  но при этом на Киевском направлении - у электричек с вокзала и с противоположного радиуса радикально разный набор остановок?

Так ПОлучилось

При этом на Киевском ПОлучилось как и надо было везде.

[Ulis]

Нет, не надо.

 

Фактически - да, поезда от Киевского идут отдельно от диаметров по своему пути, со своим набором остановок.

[metrofanat]

1 час назад, Corennoy сказал:

Сегодня обкатал легенду по направлению Шаховская-Тула

Не так давно проехал от Тулы до Печатников на поезде, где в маршрутоуказателях было Шаховская, хотя по звуковому оповещению говорили про поезд до Москвы. Комфортно там, только когда один на шести местах - если нет уверенности, что так будет, то лучше какой-то другой поезд.  Думал, что никогда в истории никто ездил на этой электричке от начала до конца в любую сторону. 

[Зеркало]

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

При 5 минутном интервале дальний пригород до Лобни обгонял бы ближний.

учитывая что дальнему нужно остановок 5 промежуточных, экономить он будет минут 7 - 8, и зачем огород городить?

 

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

И эти 15 минут таки о чём,если учесть то,сколько это всё стоит.

тот же вопрос - зачем? сделать по трамвайному тарифу и пустить со всеми, многим будет удобнее кстати

 

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

Откуда ты знаешь что будет дальше?

сейчас во многих местах уже есть, вот там и надо строить в первую очередь, где трафик не справляется

 

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

зато для остальных о чём. в расписании дыры образуются.

см. выше - со всеми пустить и никаких дыр

 

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

При этом на Киевском ПОлучилось как и надо было везде.

если когда-нибудь доделают съезд с трамвайных путей на вокзал и пустят по ним Наро-Фоминские трамваины, а более дальние оставят по быстрым, вот тогда будет как надо

Изменено Пятница в 21:06 пользователем Зеркало

[Паштет]

Конечно дополнительные пути на Рижском и Савеловском направлении сейчас потребность не первой очереди, но всё же 3 и 4 пути на Савеловском до Лобни и 2й путь до Вербилок нужен. А на Рижском 3й путь не помешал бы до Нахабино для засыльных Ласточек, экспрессов, в том числе и до Ржева , да и Великолукский поезд можно было вернуть с отправителем от Ленинградского вокзала.

[Mazzy]

И для окон ещё. 

[Mixalblch]

9 часов назад, metrofanat сказал:

Думал, что никогда в истории никто ездил на этой электричке от начала до конца в любую сторону.

ТФы ездили. Транспортных целей никаких, но для написания в Дзене и на ФОТ хватит

[Mazzy]

В свете проблем с топливом решил сегодня ПОэкономить и доехать до дачечки транспортом. 

 

На д3 иволге помогала - тетенька! 

[Yaroslav]

55 минут назад, Mazzy сказал:

На д3 иволге помогала - тетенька! 

У нас на Д4 тоже есть!

56 минут назад, Mazzy сказал:

В свете проблем с топливом решил сегодня ПОэкономить и доехать до дачечки транспортом. 

Последние дни пассажиров на Д4 (в час пик) стало заметно больше. То ли ещё осенью будет! 

[Зеркало]

2 часа назад, Mazzy сказал:

На д3 иволге помогала - тетенька!

это и в советские времена бывало

[Любезный]

35 минут назад, Зеркало сказал:

это и в советские времена бывало

В советские времена были д3 и Иволги? Даже не смешно.

Изменено 19 часов назад пользователем Любезный

[Зеркало]

42 минуты назад, Любезный сказал:

В советские времена были д3 и Иволги? Даже не смешно.

а машинисты без помогал ездили?

[Ulis]

Интересно.

И хорошо бы прояснить, что значила фраза в информаторах: "Обращаем ваше внимание, что поезд следует без проводника в хвостовом вагоне".

Изменено 12 часов назад пользователем Ulis

[igla]

До перестройки, а точнее, до внедрения на железке т.н. белорусского метода,в задней кабине электричек ехал проводник, все обязанности которого состояла в контроле посадки-высадки из хвостового вагона. Обычно это были бывшие машинисты/слесаря на пенсии, а то и вовсе бабушки-божьи одуванчики

[Дмитрий Касаткин]

23 часа назад, Corennoy сказал:

2. Почему список пропускаемых остановок объявляют только на первой станции Шаховская до закрытия дверей и затем в Подольске? Зачем такой огромный перерыв. 

Видимо от машиниста зависит. Иногда попадаются поезда (и до Тулы, в том числе), где часто про пропускаемые остановки включают.

[Lopasnensky]

В 26.06.2026 в 21:51, Corennoy сказал:

Сегодня обкатал легенду по направлению Шаховская-Тула.  Ночевал во Ржеве, такси по Яндексу опять не было, но по телефону заказать получилось. Из Ржева до Шаховской доехали по М9 за час. В автомате опять до Тулы купить билет было нельзя, что неудивительно. Передо мной в кассу в очереди стояли две девушки. Изумлению моему не было предела, когда обе купили билеты до Тулы (у каждой было по два билета, любезно скреплённые степлером кассирши воедино). Хотели ещё обратные, но она почему-то сказала "Там в Туле и купите", посмотрев на меня. Может, имела в виду, что очередь не хочет задерживать, хотя за мной никого не было. Итак, всё аналогично - до Курского билет №1 646 р, далее до Тулы билет №2 795 р. Всего 1441 р. На платформе они встали недалеко от меня, и я услышал фрагмент их разговора. Одна другой говорит: "Нам в какой вагон лучше? Ты же постоянно ездишь". Другая отвечает "Да, я постоянно езжу". То есть одна из них постоянно в транспортных целях легенду использует. Я могу только порадоваться, что не только для трансфанов этот ж/д маршрут существует. И кому-то из конца в конец надо. Может, студентка она, а может на дачу/с дачи ехала. Контроль был четырежды - у Дубосековской, у Снегирей, у Чехова и у Бараново (последние два осуществляла одна и та же бригада контролёров).

Элька подъехала на Шаховской еле-еле из тупика. Сразу почувствовался холод, мне было терпимо, а вот бабушкам нет. На лицевом ЭМУ и на боковых весь маршрут светилось "D2 Тула 1 Курская" (начиная с Шаховской). Температура на улице в 6.40 была +13, в салоне +14. Бабульки начали нервничать, но потом солнце выглянуло отчётливо, нагрелся воздух. В Москве было уже +20 и +22 соответственно, а к Туле одинаковая температура +27 (но там уже окна некоторые открыли, а кондей продолжал дуть, хоть и менее слабо, чем сначала). 

На Шаховской Россошанский сразу объявил "Поезд следует до станции Тула 1 Курская со всеми остановками кроме ...", и дальше список остановок Рижского и Курского направлений. В начале поездки я слегка задремал, но я не услышал ни разу (!) больше это объявление. Как пассажиры должны знать список пропускаемых остановок, мне непонятно. На станции Площадь Трёх Вокзалов мужской голос сменился на женский, но и сразу в бегущей строке появилось "Поезд следует до станции Тула". Не Тула 1 Курская, а Тула. Но и теперь женский диктор как будто не хотел объявлять пропускаемые станции и название города Тула не упоминал (довольствоваться приходилось лишь прочтением бегущей строки - там было только "до станции Тула", пропускаемых станций не было). Лишь в Подольске это случилось, и в Чехове. В Серпухове последний раз прозвучало "Поезд следует до станции Тула со всеми остановками". 

В Снегирях контролёры болтали между собой, и опять я услышал лишь фрагмент разговора, но судя по цитате, речь шла о выручке. Один другому сказал "Зато у меня два билета до Тулы". То есть уже в Снегирях или ранее кому-то надо было в Тулу (на тех станциях нет касс, поэтому у контролёра большая выручка вышла). 

Беспересадочный маршрут удобен, для трансфанов это уникальный спорт, я считаю. 

Пассажиропоток был таков, что всю дорогу в вагоне оставались редкие сидячие места. Моя шестёрка мест забилась в Царицыно и очень быстро освободилась где-то у Столбовой.  До Тулы и вовсе я один доехал из своей шестёрки.

Ещё мемом вышла ситуация, когда информатор сказал "Осторожно, двери закрываются, следующая станция Байдики". Несколько человек громко засмеялись, я погуглил, вроде это не результат переименования, а давнее название. Но реакция была как будто неожиданно что-то новое услышали.

Ещё интересно вышло, что в некотором роде "стандарт МЦД" был из конца в конец в плане того, что охрана постоянно ходила между вагонами в составе 2-3 человек. Иногда машинист их звал в конкретный вагон. Прям до Тулы все они доехали.

Лично у меня два вопроса.

1. Почему часть маршрута объявляют "до станции Тула", а не "до станции Тула 1 Курская"? А лет 10-15 назад, припоминаю, и вовсе было "Город-Герой Тула".

2. Почему список пропускаемых остановок объявляют только на первой станции Шаховская до закрытия дверей и затем в Подольске? Зачем такой огромный перерыв. Нет времени, как считается, этот алфавит слушать? Не очень удобно получается, но пассажиры не страдают. И ни у кого не было вопроса, что за Тула такая и едет ли через Москву. Все уже давно специфику поняли.

 

Ну вот для трансфанатья эта дрочка и для тех двух одноразовых тел,которые там ехали. И я не лумаб что это будет для кого то трагично,если их обрежут по Москве. Тэрэфников и ещё кого то одного и спрашивать не будут. А насчёт специфики ..... одноразовая поездка выводов не даёт никаких от слова совсем. По поводу города-героя .. это чисто Тульская фишка а не московская. 

В 26.06.2026 в 21:59, Mazzy сказал:

Ща будет срач

 

На Киевском электрички с вокзала/на вокзал идут только по 3 и 4 путям, где не на каждом оп есть платформы. Съезд на мцдшеые пути то ли сложен, то ли технически невозможен. 

Возможен. Но для того дальняк и сделали чтоб быстрее ехал,тем более он там раз в 20-30 минут ходит

В 26.06.2026 в 23:03, metrofanat сказал:

Не так давно проехал от Тулы до Печатников на поезде, где в маршрутоуказателях было Шаховская, хотя по звуковому оповещению говорили про поезд до Москвы. Комфортно там, только когда один на шести местах - если нет уверенности, что так будет, то лучше какой-то другой поезд.  Думал, что никогда в истории никто ездил на этой электричке от начала до конца в любую сторону. 

Летом ты никогда один не будешь в сторону Тулы на шести местах,в сторону Шаховской останешься один уже после Новоиерусалимской(смотря где поедешь ещё)

В 26.06.2026 в 23:03, metrofanat сказал:

Не так давно проехал от Тулы до Печатников на поезде, где в маршрутоуказателях было Шаховская, хотя по звуковому оповещению говорили про поезд до Москвы. Комфортно там, только когда один на шести местах - если нет уверенности, что так будет, то лучше какой-то другой поезд.  Думал, что никогда в истории никто ездил на этой электричке от начала до конца в любую сторону. 

Потому что это два разных поезда,вот поэтому до Москвы. Чё тут непонятного?

В 27.06.2026 в 00:03, Зеркало сказал:

учитывая что дальнему нужно остановок 5 промежуточных, экономить он будет минут 7 - 8, и зачем огород городить?

 

тот же вопрос - зачем? сделать по трамвайному тарифу и пустить со всеми, многим будет удобнее кстати

 

сейчас во многих местах уже есть, вот там и надо строить в первую очередь, где трафик не справляется

 

см. выше - со всеми пустить и никаких дыр

 

если когда-нибудь доделают съезд с трамвайных путей на вокзал и пустят по ним Наро-Фоминские трамваины, а более дальние оставят по быстрым, вот тогда будет как надо

За хлебом!! Вот зачем. Глупые вопросы задаёшь.. зачем зачем?? Нахер вам всм эта сраная нужна? Пофапать на неё,быстрее доехать или ещё для каких целей? Фотодрочка например та же. Чё на сапсанах нынешних не ездится? Там усраться готовы а тут на лету переобуваетесь.

В 27.06.2026 в 00:03, Зеркало сказал:

учитывая что дальнему нужно остановок 5 промежуточных, экономить он будет минут 7 - 8, и зачем огород городить?

 

тот же вопрос - зачем? сделать по трамвайному тарифу и пустить со всеми, многим будет удобнее кстати

 

сейчас во многих местах уже есть, вот там и надо строить в первую очередь, где трафик не справляется

 

см. выше - со всеми пустить и никаких дыр

 

если когда-нибудь доделают съезд с трамвайных путей на вокзал и пустят по ним Наро-Фоминские трамваины, а более дальние оставят по быстрым, вот тогда будет как надо

А Нара чё,ближняя что ли? 

[Фыва Цукен]

опять киевкосрач начинается