МЦД (Московские центральные диаметры)

[Mazzy]

В 28.11.2025 в 13:28, Фыва Цукен сказал:

ночники в обслуживании дороже, поэтому фпк старается от них избавиться. 

Ну значит правильно стараются избавиться? 

 

В 28.11.2025 в 13:28, Фыва Цукен сказал:

пассажирам от этого не легче

Пассажирам как раз легче.

[житель ЗАО]

В 10.11.2025 в 23:47, Касым сказал:

Дептранс заказчик всех МЦД? Не верю...

 

Зря не веришь, и не только МЦД кстати, а в принципе пригородных перевозок жд-транспортом. Регион заказывает перевозки в таком-то объёме, перевозчик их исполняет, и как ты сам же знаешь, иногда доходит до курьёзов: скажем, кучу лет ездящий состав Ярославль - Сонково формально ограничен до станции Пищалкино (последняя в Ярославской области), потому что Тверская область никаких перевозок Сонково - Пищалкино не заказывала итп

 

 

В 11.11.2025 в 13:13, Lopasnensky сказал:

И слова ВВП не воздействовали когда он сказал" вы чё ,охерели там все?",и они как обрезали движуху так и осталось на уровне тех лет с 2010 года. 

 

Ну так региональные бюджеты как бы чаще дырявые, чем нет

 

В 12.11.2025 в 12:03, awdeew сказал:

Я со своей колокольни считаю, что сидячие места в РЭКСах нужно продавать по завышенному тарифу с указанием вагона и номера места, а на стоячие пускать по МЦД-шному тарифу.

 

Ну так постепенно приходим к европейской системе: отдельно билет, отдельно плацкарта. Не самое дурное при перевозках средней дальности

 

В 12.11.2025 в 12:07, Krendel79 сказал:

Можно открывать не все двери

 

Как раз ЦППК за это нагревали в своё время

 

В 12.11.2025 в 17:09, Антон Чиграй сказал:

А с номером поезда объявление сопоставить не может даже обладатель "специальных знаний", так как на вагонах этого номера нет.

 

Кстати дельное начинание было на Павелецком только-только при появлении ЦППК ставить на лобовое картонки с номером поезда

 

В 12.11.2025 в 18:13, AE777 сказал:

А если бы на схеме метро не было показано ответвление в Сити и туда бы уехал человек, которому надо в Фили, тоже только он виноват?

 

Ну как бы да, и как бы такое тоже есть.

У меня бывало как незнающие ПОдруги, едущие на повышение квалификации на Студенческую, уезжали на ДЦ

 

 

В 12.11.2025 в 21:11, Lopasnensky сказал:

О чём говориьь если в последних отменах люди в Подольске ждали до талого электричку до Нахабино на 2 и 10 путях которые не ходили,при частоходящих обычных

 

Ну здесь с одной стороны понимаю тебя, с другой - Зеркало выше ответил, часто автоматика барахлит, для таких крупных станций проще было бы посадить живую тётку (или дядьку) и по матюгальнику кратко "ПО 2 И 10 ПУТЯМ ЭЛЕКТРИЧЕК СЕГОДНЯ НЕТ, ДЛЯ ПРОЕЗДА В МОСКВУ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТАКИМИ-ТО ПУТЯМИ, БЛИЖАЙШИЙ СОСТАВ В ХХ:ХХ С ТАКОГО-ТО ПУТИ"

 

В 19.11.2025 в 11:46, Дон Корлеоне сказал:

На Тулу после Серпухова низкие платформы, и ты проходишь и опускаешь фартуки для выхода на низкие?

 

Первая низкая платформа по пути появится только на самой Туле-1 (но московские электрички к таким никогда не приходят) и Туле-2 Курской

 

В 24.11.2025 в 23:04, igla сказал:

Вопрос тока, а на хрена оно такое нужно, когда два вагона под тапком обойдутся в эксплуатации дешевле?

 

Ну если мы хотим просто перевезти народ по рельсам из точки А в точку Б, то ты прав.

А если по пути есть точка В, где над А-В шнурок есть, а В-Б нет...

 

[Антикарг]

В 19.11.2025 в 12:09, Дон Корлеоне сказал:

Еще в Калужских электричках были в 90-00-е очень злые контролеры (ЧОП полубандитского вида в камуфляже), которые садились сразу после Нары в сторону Малоярославца. Уйти мало кому от них удавалось.

Ооо. Помню это. Реально безилетников не было почти. А немногочисленные наглые зайцы, которые ещё и пытались быковать, получали в прямом смысле по морде, и выбрасывались из поезда где-нибудь в Ворсино.

[Фыва Цукен]

4 часа назад, Klatz сказал:

получается на сон что-то типа пяти часов максимум

согласен, что график 23.00-7.00 был бы лучше (и выше об этом было). но я о том, что даже имеющаяся нитка с отправлением в 0.20 лучше, чем то, что есть сейчас.

 

4 часа назад, Krendel79 сказал:

давайте про МЦД уже.

а как же насрать в каждой теме? ведь за это проголосовали.

[Чебурашка]

57 минут назад, житель ЗАО сказал:

, для таких крупных станций проще было бы посадить живую тётку (или дядьку) и по матюгальнику кратко

В Бирюлево кстати охранники кричали у лестницы в переходе - до вокзала! 

[Yaroslav]

1 час назад, житель ЗАО сказал:

Ну так постепенно приходим к европейской системе: отдельно билет, отдельно плацкарта. Не самое дурное при перевозках средней дальности

Так новое - это хорошо забытое старое. Где-то до 1960-х годов так и было.

 

1 час назад, житель ЗАО сказал:

Ну здесь с одной стороны понимаю тебя, с другой - Зеркало выше ответил, часто автоматика барахлит, для таких крупных станций проще было бы посадить живую тётку (или дядьку) и по матюгальнику кратко "ПО 2 И 10 ПУТЯМ ЭЛЕКТРИЧЕК СЕГОДНЯ НЕТ, ДЛЯ ПРОЕЗДА В МОСКВУ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ТАКИМИ-ТО ПУТЯМИ, БЛИЖАЙШИЙ СОСТАВ В ХХ:ХХ С ТАКОГО-ТО ПУТИ"

Раньше всё прекрасно решалось обращением к тётке в кассе. Десятки раз спрашивал в доМЦДшную эпоху в Толстопальцево, когда будет опаздывающая электричка и будет ли вообще - почти всегда получал исчерпывающий ответ. Хотя обычно по громкоговорящей связи при опоздании на 10 и больше минут и так предупреждали. Сейчас же на табло откровенная деза высвечивается зачастую.

1 час назад, Антикарг сказал:

Ооо. Помню это. Реально безилетников не было почти. А немногочисленные наглые зайцы, которые ещё и пытались быковать, получали в прямом смысле по морде, и выбрасывались из поезда где-нибудь в Ворсино.

Брутально, но действенно, в отличие от нынешней политкорректности.

[Домовой]

1 час назад, житель ЗАО сказал:

Регион заказывает перевозки в таком-то объёме, перевозчик их исполняет, и как ты сам же знаешь, иногда доходит до курьёзов: скажем, кучу лет ездящий состав Ярославль - Сонково формально ограничен до станции Пищалкино (последняя в Ярославской области), потому что Тверская область никаких перевозок Сонково - Пищалкино не заказывала

Так, а вот тут поподробнее. То есть если я сажусь в пригородный Ярославль/Рыбинск - Пищалкино, то он по факту едет до Сонково? А проехать на нём можно до конца, если да?

[Фыва Цукен]

3 часа назад, Mazzy сказал:

Пассажирам как раз легче.

с чего бы?

 

или, типа, нет вариантов - и думать не надо?

39 минут назад, Домовой сказал:

если я сажусь в пригородный Ярославль/Рыбинск - Пищалкино, то он по факту едет до Сонково?

по всякому может быть. зависит от нужд железнодорожников.

 

39 минут назад, Домовой сказал:

А проехать на нём можно до конца, если да?

тоже по всякому может быть.

[Mazzy]

36 минут назад, Фыва Цукен сказал:

нет вариантов - и думать не надо?

А ПОчему нет? 

 

Есть и в Иваново, и в Кострому, и в Смоленск,и в Орёл, даже в Ярославль.

[Фыва Цукен]

1 час назад, Mazzy сказал:

А ПОчему нет?

ну как-то сложно мне такой вариант считать за счастье пассажира.

 

1 час назад, Mazzy сказал:

Есть и в Иваново, и в Кострому, и в Смоленск,и в Орёл, даже в Ярославль.

я понимаю. ну и да, ярославль всё же слишком близко для ночника. а с остальными ситуация, на мой взгляд, неоднозначная.

 

нет, понятно, что фпк совершенно не заинтересована в сохранении ночников, я об этом выше писал. но с точки зрения пассажира, имхо, радости от этого мало. 

[Mazzy]

45 минут назад, Фыва Цукен сказал:

остальными ситуация, на мой взгляд, неоднозначная.

Это уже кренделизм ПОлучается.

45 минут назад, Фыва Цукен сказал:

сложно мне такой вариант считать за счастье пассажира

Пассажира, в смысле - тебя? Тогда да.

 

Я вот при прочих равных на ночном не ПОеду, а выберу дневную ласту. 

Изменено 29 ноября, 2025 пользователем Mazzy

[Фыва Цукен]

17 минут назад, Mazzy сказал:

Это уже кренделизм ПОлучается.

хм.

 

да? а почему?

17 минут назад, Mazzy сказал:

Пассажира, в смысле - тебя?

не только. я о том, что выбор - это хорошо. а его отсутствие - плохо.

[Krendel79]

9 минут назад, Фыва Цукен сказал:

 

не только. я о том, что выбор - это хорошо. а его отсутствие - плохо.

 

Добро пожаловать в ряды Кренделизма.

    Ну то есть  чем больше транспорта и разного тем лучше, а не КХТУ?

     На самом деле повторюсь, как мне кажется, отмены ночников на короткие расстояния - вполне естественный процесс. Да, возможно тут желания пассажиров по большей части и желания железнодорожников совпали. 

    Если дневной поезд МОЖЕТ доехать за 4 часа, то есть условно, первый поезд делать 7 утра - 11.00 условно, последний вечерний 19.00 - 23.00 то смысла в ночнике, который ещё и придётся специально замедлять, чтобы он не приезжал очень рано к примеру - мало. 

   А для фанатов ночных поездов и тех кому надо быть со сранья есть проходящие ночные поезда. В Иваново - это Кинешма, в Смоленск - Архангельский поезд и тд. 

   Так что по моему как раз сейчас всё хорошо и все довольны. Гораздо хуже с альтернативой было когда в то же Иваново был только ночной поезд, а днём - только автобусы. 

 

[Фыва Цукен]

10 минут назад, Krendel79 сказал:

Ну то есть  чем больше транспорта и разного тем лучше, а не КХТУ?

с точки зрения пассажира - конечно. а вот с точки зрения функционирования системы - может быть по всякому. а это первично. и я в очередной раз пишу, что понимаю, почему фпк старается избавиться от ночников. но вот писать, что "народ голосует" - не стоило бы.

[igla]

Тут надо добавить, что расписание этих ночников перед тем, как отменить, сделали ублюдочным донельзя: их всё время ускоряли, и вместо 7 - 8 часов в тот же Брянск, или Смоленск, или тот же Горький, они пошли за 5 - 6, в результате чего выспаться в них стало проблематично. Разумеется, когда пассажирам предложили альтернативу в виде 4 часов в дневной ласточке вместо 5 в ночном поезде, они массово перешли на ласточку

[KSM]

Ну в нижний нижегородец замедлили до 8 часов все таки. Плюс сейчас прицепные вагоны к берещинскому вообще 9- 10 часов идут.

 

[zz27]

Надо делать честно: хороший график, но фирмач с коэффициентом 1.5 как доплата за лишние расходы. И смотреть, сколько людей готовы платить за удобный график. Мне кажется, что не очень много.

[Алексей Ш]

3 часа назад, KSM сказал:

Ну в нижний нижегородец замедлили до 8 часов все таки. Плюс сейчас прицепные вагоны к берещинскому вообще 9- 10 часов идут.

 

В топку эти горькие-смоленски-брянски за 8 часов. Не на паровозах братьев Черепановых же ездим. На днях вот я спокойно вечером за 6 часов из Н.Н. до Сергиев Посада доехал.

[Фыва Цукен]

6 часов назад, Алексей Ш сказал:

В топку эти горькие-смоленски-брянски за 8 часов. Не на паровозах братьев Черепановых же ездим.

вот тоже клин в мозгу.

 

какая разница, на чём ездим? что лучше для ночника с точки зрения пассажира - 4 часа в дороге, или 8?

9 часов назад, zz27 сказал:

Надо делать честно: хороший график, но фирмач с коэффициентом 1.5 как доплата за лишние расходы. И смотреть, сколько людей готовы платить за удобный график.

да, пожалуй.

[Wh-Censor]

6 минут назад, Фыва Цукен сказал:

какая разница, на чём ездим? что лучше для ночника с точки зрения пассажира - 4 часа в дороге, или 8?

Отвлеченный вопрос - а сам перевозчик пиарит именно ночники как способ «добраться и отлично выспаться»? Или график назначили - а для пассажиров считается что все и так очевидно? 

[Фыва Цукен]

14 минут назад, Wh-Censor сказал:

Отвлеченный вопрос - а сам перевозчик пиарит именно ночники как способ «добраться и отлично выспаться»? Или график назначили - а для пассажиров считается что все и так очевидно? 

гм.

 

не понял вопроса.

[Wh-Censor]

4 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

не понял вопроса.

Ну со стороны перевозчика поступали официальные разъяснения - что вот этот поезд чтобы выспаться нормально по пути из Иваново, а вот этот для жителей Кинешмы? Все то - о чем мы тут предполагаем - оно официально как-то декларировалось? 

[Фыва Цукен]

12 минут назад, Wh-Censor сказал:

 оно официально как-то декларировалось? 

по-моему, нет. и что?

[Wh-Censor]

1 минуту назад, Фыва Цукен сказал:

по-моему, нет. и что?

Вот этого, мне кажется, и не хватает. Информационной составляющей. Ну или еще вариант - перевозчик в принципе не сильно задумывается об удобстве пассажиров вообще. Назначили поезд - втиснув - куда можно - и на этом успокоились. 

[Фыва Цукен]

9 минут назад, Wh-Censor сказал:

Ну или еще вариант - перевозчик в принципе не сильно задумывается об удобстве пассажиров вообще. Назначили поезд - втиснув - куда можно - и на этом успокоились. 

нну...

 

перевозчик в первую очередь задумывается о прибыли (должен, по крайней мере). удобство пассажиров, конечно, способно принести дополнительную прибыль. но это далеко не единственный фактор.

[Wh-Censor]

11 минут назад, Фыва Цукен сказал:

перевозчик в первую очередь задумывается о прибыли (должен, по крайней мере). удобство пассажиров, конечно, способно принести дополнительную прибыль. но это далеко не единственный фактор.

Тогда странно - что при мыслях о прибыли - перевозчик зачастую полную игнорирует пиарную составляющую.

[Фыва Цукен]

4 минуты назад, Wh-Censor сказал:

Тогда странно - что при мыслях о прибыли - перевозчик зачастую полную игнорирует пиарную составляющую.

полностью он её не игнорирует. он её игнорирует в некоторых направлениях. но, возможно, направления эти неперспективны.

[Зеркало]

10 часов назад, zz27 сказал:

Надо делать честно: хороший график, но фирмач с коэффициентом 1.5 как доплата за лишние расходы. И смотреть, сколько людей готовы платить за удобный график. Мне кажется, что не очень много.

ну вот на 25 в Воронеж так и сделали, командировочные ездят с удовольствием))

[Фыва Цукен]

16 минут назад, Зеркало сказал:

ну вот на 25 в Воронеж так и сделали, командировочные ездят с удовольствием))

собственно, с нижним то же самое.

[Lopasnensky]

Похоже что Собянин и ПДС сделал незаметно "этожимитро" раз тут бурно всё это обсуждаецца......🤔🤔🤔🤔

Кто у нас тут адепт этого оленевода,ну написал бы ему письмецо типа"Слушай,Семёныч,вот ты тут хернёй страдаешь со своими регионами и запуска иволги туда,а не подумал ли ты о том,а чья жопа выдержит 5 часов сидя до этих конечных,да ещё по всем столбам??!!".