Лидеры

Вот уж что-что, а с заездами не надо. Всю маршрутную сеть испоганили заездами и самопересечениями, не хватало еще эту деревенскую "новацию" к магистральным маршрутам применить. Под "магистральными", если что, имею в виду те, что движутся преимущественно по главным городским магистралям, а не то, что обязательно с префиксом "м".

Сейчас уже и на Выхино можно не влезть, а войти, и на южном участке ЗЛ - тем более. На севере же ЗЛ, чтобы не войти в поезд, надо очень сильно постараться (лайфхак - не обязательно лезть в самый загруженный вагон, можно просто прогуляться по платформе). Но при этом, по моим поездкам в тех краях, и е30, и 905 - вполне имеют право на существование и от отсутствия загрузки - не страдают.

Средство доставки контента изменилось - суть во многом осталась прежней. Народ читает буковки, но другим способом. Ну да, плееры, радио (подкасты), игры, видео стали доступнее - народ пользуется. А так бывало встанешь сбоку у дверей "Ёжика", развернёшь "Труд" за три копейки"... Народ тоже чертыхается. )

Из-за меня три сотрудницы уволилось за 10 лет. Но у нас врачи, их много:))

Слова "молод и" можно вычеркнуть

Гой всё нарывается, нарывается на бан, а его всё не банят и не банят.

И что ты с ними делал?

Статья 242 УК.

А экспрессы вдоль линий метро - это тоже мировая практика из приличных городов?

В Зарайск пусть заезжает экспресс Алакуртти - Букачача.

Ты еще слишком молод и туп для правильных выводов.

Да, лООсинООООстрООвская зачет.

поздравляю

@Путевой Объездчик Про зря вля бля сдине мраш деня (причём в пьятницу)! Поменьше гов-гов на улице да и в жизни и побольше здоровья и радости. (ну и чтобы побыстрее появилась нормальная прямая линия метро на Ярославке, тогда хоть и со вздохом, но можно будет отменить нелюбимый тобой 903😂)

насчёт чухлинки не знаю. но насчёт нижегородской - надо либо из автоинформаторов убрать про пересадку на мцк, либо продолжать объявлять, что станция закрыта.

По просьбам пассажиров Талдомского г.о. со 2 марта по будням в тестовом режиме на маршруте № 24 «Талдом — Дубна» добавили автобус большого класса, который будет следовать по схеме: — от п. Северный — остановка «Завод Промсвязь» и заездом в м/р Юбилейный — остановка «Кооператор» до остановки «Вокзал «Б. Волга» Время отправления: — от остановки «Завод Промсвязь» — 09.35, 13.25, 16.45 — от остановки «Вокзал «Б. Волга» — 11.05, 15.30, 18.00 На маршруте будут курсировать 3 автобуса большого класса. https://t.me/mostransavto_info/33388

Это где такая картина? Съезжу проверю. А так спор Иволги vs ЭП-2Д тут вдоль и поперёк на форуме размуссолили. Я вчера в 20 часов ехал от Чухлинки в Очаково на ЭП-2Д, так народ только на Аминьевской появился. Распластался на все 6 сидений и мне было хорошо. Соседняя компания сразу решила места напротив закидать своими вещами. Да и Перово мимо проходил: редкие пассажиры на платформе. Соглашусь, что Беломорскую хреново спроектировали на ровном месте. Да и на Ховрино с выходами без поллитра не разберёшься, хотя каждые выходные пользуюсь для пересадки на электричку. Но это не повод решать одну проблему путём с больной головы на здоровую. Надо заставить перепроектировать вестибюли за счёт тех, кто строил. Возвращаемся к моему сообщению. ТАТ сейчас купить редкость. Он даёт выгоду только учащимся на 1/3 месяца или какие там ещё есть? И ради студентов нужно 2 экспресса, дублирующих метро иметь? Где это там е70 дублирует? Метро в стороне. И потом, оно построено позже, чем пущён е70. А на Ленинградке наоборот с нуля запускали экспрессы, дублирующие метро. Но соглашусь, что от м.Нижегородская в центр нужно е70 пустить со всеми, ибо огромная толпа ждёт поостановочников на 2-3 остановки (а там сейчас налепили человейников + всякие залупы, типа БЦ Смирновский, куда удобнее с Нижегородской попасть, чем мелочь ждать), а мимо один за одним пустые / с редкой стоячкой ОБВ е70. А это просто нежелание спускаться в метро ради 1-2 перегонов. Вот если бы е30 обрезать по ул.Серёгина, то сменяемость будет 100%. Люди пойдут в метро, а не пересаживаться на м1. А вот это откровенная ложь, что из Митина аж до кремля без пересадок. Нужны конкретные пруфы. Поверю только, если митинцы все вдоль Ленинградки рассосались, а на смену им оттуда в центр до условной мэрии народ был.

В Выхино проблема в градостроительной ошибке, в зональном тарифе железных дорог. Да, и она тоже решается, но в силу географии районов там делается по своему. Как кстати, и ГЗЛ на севере не самым удачным образом построена - на берегу водохранилища, а не в глубине района В историческом Выхино две линии метро, D3. У НЛ, D3 есть преимущество - пересадка на МЦК и БКЛ Есть е70 - который дублирует Некрасовскую линию, но никто не пишет о том, что его сократить. Кстати, Рязанка похожа чем-то на Ленинградку/Волоколамку - ни направо, ни налево не пустишь маршруты. Да, наверное е30 можно и нужно сократить до Белорусского вокзала; М1 надо раздербанивать - он сверхдлинный. И уходить от этой концепции единственной пересадочной точки на Китай-Городе. На Тверской должно быть два маршрута востребованным может быть всё, но находить надо оптимальные решения, как правильно пишешь согласно географии района, направления, города Примеры должны быть более чёткие - в Берлине сектора среди десятка маршрутов, а в Москве среди сотни. И в Берлине сектор с естественными границами - насколько я понял

ЮБИЛЯРЫ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ (ДОПОЛНЕНИЯ) 9 января - 5 лет как А-708 перенаправлен к платф. Чертаново 29 января - 5 лет как А-622 продлён от м. Славянский бульвар до м. Парк Победы 30 января - 5 лет как А-797 продлён до Аннина, Т40 продлён до 5 МР Северного Бутова 15 февраля - 5 лет как прекратил свою работу А-89 (кольцевой) 21 февраля - 5 лет как А-35, 292, 736 продлены от Курьянова до терминала, в этот же день А-855 от метро Лухмановская продлён до Люберецких полей Также с этого дня А-500 продлён от Петрозаводской ул. через м. Беломорская до Прибрежного пр.

хотелось бы видеть всю эту мировую практику... а то постоянно всплывают нюансы. А то метро иногда, как ускоренный трамвай. Метро мелкое, с небольшими расстояниями... У нас по факту так построена СЛ старая и ФЛ хотелось бы видеть формулировку сверхдлинного маршрута. Какое расстояние сверхдлинного маршрута? всё описывается в каком-то негативном ключе. Вот везде нормально, а вот у нас.... а потом приходят благодетели, делают как там, а народ разобраться не может, какую ... они натворили

Дык это... ты за проезд тоже не платишь А вот и нет. Я когда жил в Химках, пользовался 905-м, перепрыгивая на него на Войковской или Соколе, чтобы на МКАДе пересесть в 342-й или 345-й, до которых на Речнике я бы не успел дойти. Это в случае отсутствия пробок было быстрее примерно на 8 минут, и лучше стало только после открытия Беломорской. А на 1345-й и сейчас быстрее ехать через Войковскую - 905-й (при его наличии, конечно, а не через 15 минут) и МКАД, чем до Ховрина.

Мне кажется, тут ни угрозы, ни модератора нет. А, я не тем местом читаю. Вы почему-то игнорируйте тот факт, что я 5 лет работаю на Аэропорту в промежутках с 8 утра до 22 вечера, а Вы бываете там раз в квартал. По-моему от Вас тут один аргумент и исходит «раз в квартал в 12 часов дня» и истерия, Вас обидели чем-то? Другого не видно. Выше не я один написал. Успокойтесь.

Ты несёшь бредятину. Человек тебе на это указал. Ты перешёл в атаку. Зачем? Сам же признаёшь, что ты ничего не знаешь про обсуждаемую проблему...

Шпион. https://habr.com/ru/articles/1000792/

Может на участке Калуга - Тула через Сухиничи - Козельск - завернем? Можно даже заезд в Белев сделать по примеру Углича. Ну вам то уже пофиг - а местным приятно будет.

Это самое идиотское, что можно было здесь написать.

Что Вы так завелись, как будто лично Вас обидели? А чем моя позиция плоха? У вас в Выхино проблемы - соберитесь с жителями и отправьте жалобы в ДТ, решайте проблемы все вместе. Или Ваша позиция «сам не ам и другим не дам» / «мне плохо и другим пусть будет плохо»? По-моему, это реально глупость. А вот это вообще убило. Это к кому, чему, на основании чего адресовано? Вам вроде не 5 лет, Вы довольно взрослый, по всей видимости образованный человек. Но такое пишите. Огорошили конкретно.

Есть разные мнения на сей счёт. 14-е как раз не трогай)

А фуру печенья дешевле привезти из Яшкина, но не производить его на медведковском хлебозаводе?

Согласен, что зря. Заезд в Волоколамск тоже небольшой крюк даст. Автостанция там рядом с шоссе. Но не хотят перевозчики. И где-то в 90-х читал, что Минтранс Московской области очень сильно выдавливал перевозчиков из других областей с автостанций Московской области. Сейчас ни один маршрут из Москвы ни на одну автостанцию Московской области не заезжает (Котельники не в счет, по сути это Москва). А раньше заезжали в Истру, Шаховскую, Волоколамск, Серпухов, Сергиев Посад, Бронницы, Коломну, Луховицы, Ногинск, Егорьевск И что? Еще из одного города МО транспортную задницу делать? Часовой интервал никак не мешает между электричками экспресс пропустить. А вообще нужно думать, как равномернее электрички пускать. А то делают расписание так, что сначала дыра, потом пачка электричек, опять дыра, опять пачка. В результате первая переполнена, а остальные воздух везут. Понятно, что эти дыры для пропуска дальних поездов используются. Но что-то здесь переделывать нужно.

Териберка, середина июня 2022 года.

А можно перестать бредить? Там в пик забивается на Тверской вообще всё. Прогулки с байдаркой в полвторого ночи - не очень информативный источник.

В Куровской из-за удаленности держался коллектив за работу при не очень высокой зарплате. ПОчему сейчас стало хуже - нууу значит таки разбежались. Ну и отжим машин в Лобню и спихивание в Куровскую хлама при запуске д1 явно не добавил мотивации.

Зачем общак, можно подать обычный сидячий вагон или может даже двухэтажный сидячий с 1 и 2 классом, думаю зимой в резерве такие есть. Но это надо заранее планировать, за несколько часов в оперативном порядке такие не найти. Значит надо держать их в горячем резерве заранее. Куровская вообще раньше славилась качеством ремонта. Их ЭД4М были в намного лучшем техническом и внешнем состоянии, чем такие же в Раменском, когда Раменское было под РЖД. Что-то изменилось?

ЮБИЛЯРЫ В НОЯБРЕ-ДЕКАБРЕ 2025 ГОДА 21 НОЯБРЯ - 5 лет назад автобус Т18 стал электробусом 28 НОЯБРЯ - 5 лет назад автобус Т13 стал электробусом 26 ДЕКАБРЯ - 5 лет назад А-23 продлён до ЖК Юрлово по Казеевскому пер. 28 ДЕКАБРЯ - 5 лет назад А-167, 170 стали электробусами 31 ДЕКАБРЯ - 5 лет назад Некрасовская линия метро продлена до станции Электрозаводская ЮБИЛЯРЫ В ЯНВАРЕ-2026 9 ЯНВАРЯ - 5 лет как А-708 перенаправлен к платф. Чертаново 29 ЯНВАРЯ - 5 лет как А-622 продлён от м. Славянский б-р до м. Парк Победы 30 ЯНВАРЯ - 5 лет как А-797 продлён от МЦД Красный Строитель до м. Аннино, а Т40 продлён до 5-го МР Северного Бутова

Катя, кстати ожидаемо вышла замуж и в декрет:

В новой теме «Распределение маршрутов»: Площадка «Нагорная» (8 ТП): 3 колонна (4603xx, 4613xx): м74, 111, 113, 119, 138, 419, 625, 736, 762, 764, с918, 922, 987 5 колонна (4605xx, 4615xx): 317, 529, 715, 766, с806, с811, 831, 926, с929, 934, с951, 952

Вот такой пакемон стоит на Лосе (Трафарет 181, картонка 183, а на эмушнике Э-2)

Пантограф ставят над тележкой, чтобы он всегда шёл по оси пути. Если пантограф поставить в середину вагона, то его вместе с этой серединой в кривых будет выносить вбок из-под провода.

5 редко, а 7 - 8 постоянно

это не так, там 7 - 8 минут и вроде даже 5 минут бывает только они забыли что по Казанке до вокзала мало кто доезжает в отличие от того как было на Киевском... обратно правда побольше любителей пристроить задницу))

Потому что эмцедизм. У нас также-от Чехова до Серпа едешь 23 минуты а обратно 26. Полтора час ездили раньше от Чехова до Курского а сейчас один из поездов едет 1.32 от Столбовой до Курского. Эмцедизм!!! Или идиотизм,что правильнее. От Москвы до Перово,80,далее до Люберец 100,по Люберцам 70 и далее 120

Не будет ничего на Казанке хорошего, пока не сделают третий путь от Воскресенска до Рыбного. Так и будут постоянные затыки, пробки, низкие скорости. Но с тем как всё у нас делается (особенно на ж/д) скорее родят ВСМ в Рязань отдельную, чем реконструируют существующую ж/д.

Х (главный вход) и этим все сказано...

Мне тут супруга на НГ сюрпризом подарила деревянную модель для сборки ЗиУ-682Г 1:43. Несколько вечеров собирал ее, мне пожалуй сам процесс сборки понравился, уж больно мозг переключает хорошо. Единственное, хоть модель предполагает, что все должно так собраться, местами пришлось подклеивать, да и в целом морда оказалась без какой-либо стяжки по верхнему периметру, из-за этого все немного гуляло - спас клей.

Тем временем видео, которого вы ждали, поцоны. Катя меняет тормозные колодки: https://t.me/aniritakins/422

Это одно и тоже. Резак если ты от депо до оборотной станции без пассов следуешь. Загонка или засыл в основном если ты допустим доехал с пассами до условного Подольска а дальше без них уже под оборот в условный Чехов. Так в основном общаемся. А резерв чисто... Вот я могу в резерв выйти на смену,и если ТЧД ничего в башку не взбредёт,то так в резерве 12 часов и просидишь.

Девушка машинист из Питера ведёт свой канал в ТГ в том числе кратко и о своём пути от ТФ к 😉 профессии о которой мечтала: https://t.me/aniritakins/292 Я смущенно смотрю на то, сколько человечков сегодня сочли интересным мой канал, и решили ко мне присоединиться. В то же время мне приятно - скрывать не буду)) И я вас категориески приветствую!! Может, я еще разочек расскажу о себе и обо всём? 👉👈 Меня зовут Сергеева Екатерина Олеговна, и мне 26 лет по моменту! Я старательно и с удовольствием тружусь машинистом электропоезда в моторвагонном депо Санкт-Петербург-Финляндский ТЧ-20, ибо мечтала об этом еще с младых ногтей. Но с чего-то ведь всё началось? Не возникло же данное желание спонтанно! Еще мелкой девчушкой я начала испытывать интерес к электричкам. Меня безмерно радовали редкие поездки с родителями электричками в деревню к бабушке или куда-нибудь еще. Завораживали меня эти зеленые с деревянными лавками красавицы. Большие, спецефически гремящие, свистящие. Будучи уже подростком, обитая рядом с железной дорогой на Ораниенбаум, я имела возможность ежедневно созерцать длинноту и грацию курсирующих там электропоездов, среди которых еще преобладали ЭР2Т. Они же стали моими любимцами, и именно на них я представляла себя в роли машиниста, когда больше узнала о профессии и о железных дорогах в целом. 2013 год, я заканиваю 9 класс, и решаю поступить в СПТЖТ. Но узнаю разочаровывающую меня новость - дамы в локомотивных бригадах не работают. Тогда я решила поступить на "родственную" специальность, чтобы хотя бы получить железножорожное образование, а мечта быть машинистом стала целью на ближайшие почти десять лет. В 2016 году меня берут, хоть и не с первого раза, на практику в Моторвагонное депо Санкт-Петербург-Балтийский ТЧ-15 слесарем по ремонту подвижного состава. Меня определилили в цех ТО и ТР, а старший мастер дал добро мне изучать исключительно всё, что я сочту интересным. Несколько месяцев практики я с горящими глазами хвостиком бегала за любым слесарем, который не стал от меня отмахиваться и рассказывал мне хоть что-то. Надо сказать, что таких было много. За практику я успела научиться менять всевозможные реле, подключать ТЭДы и силовой-реостатный контроллер с реверсивно-тормозным переключателем, пользоваться всеми шаблонами для замера колесных пар и автосцепок СА-3, настраивать АК-11Б, менять колодки и некоторое другое тормозное оборудование, и многое другое! Люди видели мой интерес и с радостью учили меня чему-то новому. Но, признаюсь, были и те, кто не верил в долгосрочность моего энтузиазма, давая ему прогнозы "не более года", и рекомендовали мне бежать с железной дороги без оглядки 😹 Я же с теплом помню абсолютно всех, кто давал мне знания и опыт, кто дал мне окунуться с головой в мир моторвагонного подвижного состава 💖 Теперь мне всё это пригодилось. В 2017 году с дипломом я официально устраиваюсь в это же депо, но теперь уже в цех КИП и АЛСН. Это было новое для меня направление, и оно оказалось очень интересным! Моя работа в основном заключалась в обслуживании и ремонте электронных блоков электропоездов и системы РПДА, а также в обслуживании некоторых электромагнитных и всех герконовых реле. Интереснее всего было искать-устранять неисправности в электронных платах блоков! Я ушла из ТЧ-15 в 2020 году, когда наконец-то в УПЦ-3 набрали группу на помощников машинистов, где впервые среди обучающихся были девушки, и я в их числе! По итогу за все эти годы работы слесарем в ТЧ-15 я изучила электричку практически целиком и полностью, вдоль и поперек, от полозов токоприемников, до гребней колес. Так что в УПЦ мало нового узнала, но получила главное - профессию помощника машиниста 😜 В 2021 году меня отправляют учиться на права управления электропоездом - их я получила в конце этого же года. А 27 сентября 2022 года состоялась моя первая поездка первым лицом! Мечты сбываются 😻 Этот канал в основном был создан с целью транслировать мою работу так, как ее вижу я. Показать мою бесконечную любовь к электричкам и к железной дороге в целом. Мои ощущения, мысли, события, переживания, свершения. Я рада, что есть люди, с кем я могу разделить свою радость работы с электропоездами 😁 Уточняющие вопросы не стесняйтесь задавать. По возможности отвечу 👀 Приятно читать такое.