Лидеры

Маршрут до куба должен быть на кубиках

Традиция ещё со времен ЭР1, головные вагоны 01 и 09 вне зависимости от составности.

Просто люди не пользуются ночными маршрутами и считают, что они бесполезны 😂

А как насчёт тех, кто заканчивает работать в 12-час? Например, тот же обслуживающий персонал, когда заведения закрываются в 11-12, и ещё час-два нужно на уборку? Или те, кто просто хочет подольше задержаться на работе? Или те, кто едет из аэропортов в другой конец города? Я сам так на н1-н2 ездил, когда самолёт в час ночи прилетел. Ну и да, те, кто хочет погулять в центре и не только в ночное время. Вы удивитесь, но гулять умеют как студенты, так и обычные люди, которым не хочется тратить огромные деньги на такси (цены ведь куда выше, чем днём). Кроме того, ночные маршруты сами создают спрос, собственно, как и большинство маршрутов — люди будут знать, что транспорт круглосуточный, и будут готовы планировать поездки на любое время, в том числе на ночь. Я раньше жил на Можайке и знал, что уехать домой могу когда угодно, поэтому мог спокойно задержаться в центре. Сейчас у меня последний автобус отходит в час ночи, и, соответственно, я подстраиваюсь под расписание, стараясь успеть.

это ваша точка зрения, не надо ее другим навязывать

более того, где-то в середине 80-х на период ковырялок пару дней катались не только экскурсионные, а вполне себе пассажирские один путь остался на БиЛ, на ПР - два

Для с377 кубик самое то

Как говорится все познается в сравнении. Понятно, что линии не могут быть прямыми но бесспорно "что то пошло не так" именно в новейшей истории, когда начали извращаться сначала с вилкой в Сити, потом построили во всех смыслах кривой запад АПЛ, при этом ещё и вписывая, тоннели метро в Серебряноборский тоннель, в результате чего еще и кучу кривых не нужных получили дополнительно и ограничений скорости. А потом да, все это стало мейнстримом. И не только в Москве, к сожалению. Скупой платит дважды. Но в данном случае расплачиваться за все эти покращення приходится пассажирам.

Вот хренью они с этим вокзалом занялись в это непростое время. Вагонов не хватает, составность сокращают, а они думают, что на Переславль, блин, пустить.

Говорят, Ленин в гробу перевернулся. ЦППК в Нахабино принимает поезд ЭП2Д-0267 в составности 11 вагонов с переменным выходом на низкие платформы! Походу, Рязань или Гагарин дождутся в ближайшие месяцы!

А ещё нужно всем на входе раздавать лежаки и минет делать стюардессами, чтоб в аэропорт мужчины приезжали уже без нервяка...

Может вы и очевидные вещи говорите, но посмотрите заполняемость автобусов хоть раз, тот же н1. Да и я думаю, был бы проект непопулярный, его бы за 11 лет закрыли, а не расширяли

Маршруты Москва - Рязань обслуживает Рама. Если 278-я ходит на них, значит, её сдали в аренду, и в Куровскую она попадёт только когда её отдадут обратно На большинстве 600-х ЭР2-х - тоже. Их в те года 8-вагонными клепали Не 011, а 11. В 14-вагонных ЭР2Т 13-й вагон был прицепом, 14-й - мотором, а морда - всё равно 09. В дятлах морды 01 и 09, мотор 02, а прицеп - 03

Фактически переименовали дублированный у 119 "Университетский проспект", на перекрестке с Мосфильмовской. Да. У этого института указатель на заборе содержит уточнение: "вход со двора". Так и хочется добавить в название остановки. )

головные в любой составности только 01 и 09, так уж повелось, ну кроме Ласточек)) а он точно туда ходит? давно не попадался

Бибирево

Ну как…. Построил Сталин глубокий Арбатский участок, мелкий закрыл, вроде как навсегда. А пришёл Хрущёв и через 5 лет вновь открыл, присоединив новый участок. А потом пришёл Лужков и часть линии передал в АПЛ, только уже с другого конца. И ещё ответвление в Сити забабахал.

Они-то в обычном 11-вагонном исполнении идут, просто в депо постоянно секции выцепляют по неисправностям. Это и к ЭП2Д относится, они тоже 9-вагонные на линии встречаются.

030233 (бз) – 030410 Последние дни замечен в УКК. Там же последние три недели ходит и 030441, за исключением 02.08, когда тот вышел на 238. +веники 807 и 805 вернулись сегодня на 181, также в парк прибыло еще 4 машины: 814, 815, 816, 817, скоро выйдут на маршруты, и по-видимому полностью начнут обслуживать 393 (сейчас у них часть выходов)

267-я идет в Раму под Рязань

Кубик на с377.

Низкие платформы на Белке от Москвы начинаются от о.п.Колочь. В сторону Москвы в Бородино тоже низкая платформа - на нее прибывают проходящие эл-ки.

прямо над двумя ручьями, впадающими в трубеж? хм-хм. по-моему, проще сделать нормальный автобусный маршрут к имеющемуся вокзалу.

В каких остальных случаях? В бытность мэром С.Собянина мы видим только 2 прецедента переключения станций в другие линии . Есть еще проектировщики и строители. Они "найдут зачем" закрывать станции - признают Черкизовскую и Бульвар Рокоcсовского морально устаревшими и подлежащими реновации, скажут что для того чтобы переключить "Черкизовскую " на другую линию нужна "Черкизовская-2" . В общем, скоро сказка сказывается да не скоро дело делается. Рисовать карандашом по карте -это одно, а реальные работы по модернизации-это другое. Вестибюль станции метро "Черкизовская" закрывали на длительное время чтобы построить там эскалатор для пересадки на МЦК, который впоследствии длительное время не вводился в эксплуатацию. Потом вестибюль метро Черкизовская закрывали перед открытием Восточного вокзала. Мы беседуем об одном, что это просто несколько дней, проектировщики и строители скажут, что это сложно, долго и дорого.

1-н рейс от Новоиерусалимской по рабочим, 1-н - из Румянцево по выходным и из Волоколамска по одному рейсу ежедневно, по рабочим и по выходным; от ст. Подольск в 12:39 до Шаховской по выходным, в 13:03 до Дедовска по выходным и в 13:15 до Новоиерусалимской по рабочим (а также только от ст. Подольск до Царицыно в 10:16 по выходным и до М.-Курской в 14:39 по рабочим).

Вагонов же в дальняке не хватает. Они не в той последовательности начали решать задачу, сначала следовало увеличить число поездов, воткнуть какой-нибудь новомодный простой модульный вокзал, и смотреть, что происходит с пассажиропотоком. Откапиталить ветку Берендеево-Переславль, чтобы 20 км ехать не 40 мин, а минут 15. Если там все бы пошло нормально, можно было бы продлить пути на 1 км в центр и забабахать вокзал у пересечения Кривоколенного пер с Пролетарской улицей, разгромив частный сектор на последней. И сделать модный ТПУ, совмещенный с ТЦ, и такая стройка гораздо интереснее.

Кто мешает вместо ЖелДора использовать Апрелевку?

а зачем такое извращение при таком количестве электричек и экспрессов?

Несколько сотен метров туда-сюда - не так критично, спрямлять там нечего. А настоящие кракозябры начались как я понимаю с ТКЛ. И пока не построили намного более кривой запад АПЛ, всем было наплевать.

На днях помогал одной знакомой, которой было нужно очень срочно выбраться в Переславль в пятницу. Ни одного билета на автотранспорт от автовокзала на Щелчке не было. Ей пришлось купить билет до Александрова на поезд Москва-Чита, ждать в Александрове час с небольшим даниловской эльки до Берендеево и ехать уже оттуда. Думаю, может кто-то и поедет.

Да,кстати! Если вы увидели случайно в Подольских тупиках внезапно ЭПешку,то знайте что это не всегда может быть мэцэдэшка-у Нахабинских бригад есть пара/тройка маршрутов до Подольска с дальнего рижского хода. У нас,перервинских,к сожплению(а может и к счастью) маршрутов на Подольск пока что нет.

И Рэкс поедет-не переживай. У нас на Курке в случае подмены Рэксы выдают под 6000-е поезда. Но есть одно но! Люди с тонкой душевной организацией в него редко садяться,думая что перед ними экспресс без льгот,а в расписание посмотреть им религия и завышенное ЧСВ и ФГМ не позволяет. Отчего потом многие страдают и начинают всякую чушь нести во всяких говночатах. Тоже как вариант,только Иволга-бета версия существует лишь в двух экземплярах. А так да,можно было бы выдрать пару-тройку машин с двух первых диаметров,осемивагонить их и пусть спокойно ездят.

Очень тяжёлый случай...

надо. но не сразу.

Прекрасные маршруты для первых двух Иволг: одна в Аэропорт, другая в Новопеределкино. В Усово поток всё же больше.

Только серые шпалы в репортаже не бетонные, а композитные. В Строгино на стрелках и поворотах тоже такие клали. 😉

В наших глухоманях сегодня встретился абсолютный раритет - фургончик с номерами Малайзии.

Ну значит обедают там походу Оу 825 77 (160270) тоже на с694 и это 16 ап

Оу 798 77 (160219) на с694 а это 16 ап обслуживает

Ну так надо и на трафаретах писать и в АИ запись поменять "Остановка - Московский городской вокзал Митьково, построенный по поручению мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина, 3го московского центрального диаметра, также построенного по поручению мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина"

Потом на место этих маршрутов можно вставить новый маршрут, который будет обслуживать МГТ без проведения конкурса.

Вообще говоря, ЛЮБОЕ столкновение поезда с автомобилем всегда происходит по вине водителя автомобиля. Поезд идёт по своему пути по расписанию. Никаких автомобилей при этом на пути быть не должно. А долбозвонов, прущих на красный и/или объезжающих шлагбаумы - нещадно бить рублём. Пару лет за решёткой тоже было бы полезно. Ну, если они не получили премию Дарвина, что было бы желательнее. Жаль машиниста с истрёпанными нервами, и пассажиров, потерявших время.

ни разу не слышал. а так - вспомнилось где-то прочитанное, уж не знаю, правда, или фейк. писатель иван бунин, едучи в такси и сильно опаздывая не то на вокзал, не то в аэропорт, от волнения сильно матерился. водитель. оказавшийся также русским эмигрантом, через некоторое время не выдержал, и говорит - "знаете, сударь, я, в общем-то, тоже могу при случае ругнуться, но ничего подобного до сих пор не слышал". на что бунин ответил - "а что вы хотели, милостивый государь, я, между прочим, почётный член академии изящной словесности!"

ублюдок, по-моему, bastard. но вообще, конечно, я как-то не особо чувствую разницу между говнюком и пиздюком, а так же vежду восклицаниями "ёб твою мать" и "ох, блядь"

Матерились, бухали и трахались мы тут с б*дями пьяные, но тут пришёл поручик и всё опошлил...

Пока власть не сменится хотя бы в рамках города - навряд ли. В СССР бы, конечно, бы привлекли бы за "вредительство". За такие проекты.

Автобусы ходят в соответствии со сложившимся пассажиропотоком, ДТ делает все возможное для улучшения транспортного обслуживания, в частности заменили неправильный номер 37 на правильный 837.

Я давно понял, что после каждого цифрового нововведения троек, дт, ржд и прочих еблопэев надо ещё минимум год выжидать, пока они всё наладят, ведь они сначала рапортуют о запуске, а потом год исправляют и тестируют косяки на людях...

На период отпуска замораживал 2 годовых проездных на 14 дней. Сама заморозка прошла через приложение без проблем, а вот, чтобы продлить срок действия билетов, вновь пришлось, как и в прошлом году, писать обращение в техподдержку. В приложение просто зависли данные о периоде заморозки и - не туда, ни сюда. Сегодня в ночь продление открыли, записал через автомат в метро.